海外ブランド PRADA ショートダウン　美品 ダウンジャケット

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2回目の購入です。前回は触媒から50cmほど下に取付け低速にかなりのトルク感を感じられたので、今回は中速をと思いサブタイコ前に取り付けたら少し低速がもったりしたので代表の魚住さんにアドバイスをお願いしたところ 2、3cmエンジン側にずらすだけでトルクが上がる とのこと。そこで10cmエンジン側にずらして再設置。取付け直後でも既にターボラグが短くなりました。マフラーノーマルですが、更に低音が強めになりました。

5/ 5stars

中間域のトルクが改善され乗りやすくなりました。音量もほとんど変わらず良かったです バンテージは巻かなかったので熱対策で遮熱シートを付属分と合わせ多めに貼り付けました

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2009年式EXIGA GTに施工しました。 以前にピークリップを燃料ホースに取り付け、GTKパーツの効果は確認済です。 今回、吸排気系の改善の為エキゾースト9を左右のマフラー根元に取り付け、同時にエアフィルター純正品新品に交換しMPフィルターを取り付け。期待していた効果が感じられず、ＧＴＫ魚住さんに相談したら、アドバイス頂いたある手法を教えて頂き、試したら明らかに、低回転からのレスポンス、 吹き上がりが良くなりました。とてもミニバンのエンジンではない感じです。大げさに言えば、WRX STIのEJ20を彷彿とさせます。アドバイスありがとうございました。さすがです！聞いてみて良かったです！♪ あれっと思ったら、ぜひ相談してみたらとよいと思います。

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施工車種はN-ONEターボ。マフラーはフジツボのAUTHORIZE Kに交換済みです。 まずはフロント側で、マフラー吊りゴムの辺りに装着。（画像1） 3000回転手前からパワー感が上がり、加速力は明らかにアップします。 ただ、この位置で100Kmほど走行後、一部がパイプに熱で融着し始めていました。 消耗品たる所以で、前寄りだとそれなりに耐久性は落ちる事になるでしょう。 次にリア側に移して、タイコの直前に装着。（画像2） こちらの方がアクセルが軽い感じ。抜けが良くなるのか、パワー感も伸びやかで文句なし。 全域でバランス良いのはリア側装着だと感じました。 音量に関しては、やや鼓動がはっきりする感じ。不都合なほど大きくはなっていません。

3/ 5stars

純正部品ということで安心して装着、使用を行っております。 値段据え置きでとは言わないので、よく折れると話題の3本のボルトも付属していただけたら最高だったかと思います。 私は別途ディーラーにて手配しました。

5/ 5stars

早く商品届きました。残念ながらタイラッブが入ってませんでした。これはクスコ側の不手際かと思います。自前のタイラッブで対応しますかね。

4/ 5stars

前回購入分と今回追加購入で計2枚を施工。 中間より少し後方とタイコ前にマフラーアースと共につけたので相乗効果と考えます。 つけてすぐの感想…排気音が小さくなった、アクセルが軽く吹け上がりがスムーズ、若干トルクが弱くなった、と言った感じでしょうか。 設置場所を変更するといろいろ変わるとのことなので、しばらくこのままで様子を見てからリフトした際に触媒後方に移動させる予定。

5/ 5stars

新型デリカ用に購入しました。 以前からHI-MAXマフラーを購入、使用していたので 今回はディーゼル用にマフラーカッターを買ってみました。 ブルーテールはかっこいいです。

4/ 5stars

3年を目処に、交換しました。 取り付けと同時にエンジンの吹けが劇的に 良くなりました。 消耗品であるとは、理解していましたが、 それ以上に改良された点が、大きかったと感じた品でした。

5/ 5stars

2枚購入しました！ ハイブリッドなのでマフラーなんてどーなのと思っていましたが。。。 すんごい！モーターからエンジンに変わりちょっと踏むと軽く吹け上がります！ 全開時は、全く違う加速します！

4/ 5stars

納車前なのでまだ取付していませんが、付けるのが楽しみです。純正品を安く購入出来て良かったです。